История
История
1873 год | Завод был основан в октябре, когда комиссией Министерства путей сообщения были приняты в эксплуатацию мастерские для ремонта паровозов и вагонов, расположенные на железнодорожной станции Александровск. Мощности Александровских мастерских были рассчитаны для ремонта 20 паровозов и 40 вагонов в год. |
1907 год | С 1 января в связи с объединением Харьковско-Николаевской и Курско-Харьковско-Лозово-Севастопольской дорог в Южную железную дорогу, мастерские были названы Южными. В конце 20-х годов изменяется характер производства мастерских, вместо ремонта подвижного состава началось осваивание производства запасных частей для железнодорожного транспорта. |
1932 год | С апреля Южные мастерские были переименованы на Механический завод центрального управления Министерства путей сообщения |
1941 год | 11 августа завод был эвакуирован в г. Ташкент, где начал изготовлять продукцию военного назначения. Уже на 18-й день по прибытии была выпущена первая партия продукции, а именно - мины для полевых минометов, а также компрессоры высокого давления для потребностей армии |
1943 год | После освобождения г. Запорожья в декабре этого года началось восстановление разрушенного войной предприятия. |
1944 год | Завод начал изготавливать и невоенную продукцию: молотки пневматические, ножовочно-отрезные станки, напильники и т.д.После освобождения г. Запорожья в декабре этого года началось восстановление разрушенного войной предприятия. Во время восстановления цехов завода было начато производство токарных патронов, сверл, пресс-масленок, рельсорезных пил, станков для расточки золотников и втулок, прессов, запчастей для паровозов и вагонов, специнструмента для проверки автосцепного устройства и профиля колесных пар. Возведены здания заводоуправления и котельной. От выпуска простой продукции завод перешел к более сложной: пневмогайковерты, пресс-формы и так далее |
1958 год | Завод, по заданию Министерства, приступил к освоению производства и выпуска запчастей для тепловозов и электровозов. Были проведены мероприятия по механизации трудоемких работ, построено новое заливочное отделение. В механосборочном цехе был построен слесарный участок, на котором происходила сборка автостроп, топливных помп, стендов для испытания помп, приводов скоростемеров, редукторов и так далее. |
1976 год | Освоены новые виды продукции: шаблоны, контр-шаблоны, сверла дюбельные. После распада СССР и завершения периода стагнации экономики на заводе происходит постепенный рост объемов производства, стабилизируется экономическое положение. Высокая техническая оснащенность, квалифицированные кадры позволяют заводу оставаться надежным предприятием и деловым партнером не только для украинских предприятий, но и для предприятий России, государств СНГ и стран Балтии. На предприятии работают творчески мыслящие специалисты. Их высокая квалификация, знание передового отечественного и зарубежного опыта позволяют успешно внедрять в производство новейшие достижения науки и техники. |